בבוקר ה-13 בינואר 2021, הושקו רשמית בצ'נגדו, מחוז סצ'ואן, סין, אב הטיפוס ההנדסי הראשון בעולם לרכב מגלב מוליך-על במהירות גבוהה, המשתמש בטכנולוגיה המקורית של אוניברסיטת ג'יאוטונג הדרום-מערבית. זהו פריצת דרך מאפס במחקר פרויקט מגלב מוליך-על במהירות גבוהה בסין, ולארצנו יש את התנאים לניסויים והדגמות הנדסיים.
מקרה ראשון בעולם; צור תקדים
הפעלת קו הבדיקה לטכנולוגיית ריחוף מגנטי מוליך-על בטמפרטורה גבוהה היא הראשונה בעולם. הוא מייצג את הייצור החכם של סין ויצר תקדים בתחום מוליכות-על בטמפרטורה גבוהה.
לטכנולוגיית רכבת מגלב מוליכת-על בטמפרטורה גבוהה יש יתרונות של חוסר יציבות מקור, מבנה פשוט, חיסכון באנרגיה, זיהום כימי ורעש, בטיחות ונוחות ועלות תפעול נמוכה. זהו סוג חדש אידיאלי של תחבורה רכבתית, מתאים למגוון תחומי מהירות, מתאים במיוחד להפעלת קווים מהירים ומהירים במיוחד; טכנולוגיה זו היא טכנולוגיית רכבת מגלב מוליכת-על בטמפרטורה גבוהה עם מאפייני תלייה עצמית, הנחיה עצמית וייצוב עצמי. זוהי שיטת תחבורה רכבתית סטנדרטית חדשה העומדת בפני פיתוח עתידי וסיכויי יישום רחבים. הטכנולוגיה היא הראשונה שתוכננה בסביבה אטמוספרית, וערך יעד מהירות ההפעלה הצפוי גדול מ-600 קמ"ש, מה שצפוי ליצור שיא חדש למהירות תנועה יבשתית בסביבה אטמוספרית.
השלב הבא הוא לשלב טכנולוגיית צינורות ואקום עתידית לפיתוח מערכת תחבורה מקיפה שתמלא את הפערים במהירויות התחבורה היבשתית והאווירית, שתניח את היסודות לפריצת דרך ארוכת טווח במהירויות מעל 1000 קמ"ש, ובכך לבנות מודל חדש של תחבורה יבשתית. שינויים צופים פני עתיד ומשבשים בפיתוח התחבורה הרכבתית.
△ הדמיות עתידיות △
טכנולוגיית ריחוף מגנטי
נכון לעכשיו, ישנן שלוש טכנולוגיות "ריחוף סופר מגנטי" בעולם.
טכנולוגיית ריחוף אלקטרומגנטי בגרמניה:
העיקרון האלקטרומגנטי משמש למימוש הריחוף בין הרכבת למסילה. כיום, רכבת המגלב של שנגחאי, רכבת המגלב הנמצאת בבנייה בצ'אנגשה ובבייג'ינג כולן נמצאות ברכבת זו.
טכנולוגיית ריחוף מגנטי מוליך-על בטמפרטורה נמוכה של יפן:
השתמש בתכונות מוליכות-על של חומרים מסוימים בטמפרטורות נמוכות (מקורר ל-269- מעלות צלזיוס בעזרת הליום נוזלי) כדי לגרום לרכבת לרחף, כמו למשל בקו המגלב של שינקנסן ביפן.
טכנולוגיית ריחוף מגנטי מוליך-על בטמפרטורה גבוהה של סין:
העיקרון זהה בעיקרו לזה של מוליכות-על בטמפרטורה נמוכה, אך טמפרטורת העבודה שלה היא -196 מעלות צלזיוס.
בניסויים קודמים, ריחוף מגנטי זה בארצנו לא רק יכול להיות מושעה אלא גם מושעה.
△ חנקן נוזלי ומוליכי-על △
יתרונות רכבת מגלב מוליך-על בטמפרטורה גבוהה
חיסכון באנרגיה:ריחוף והנחיה אינם דורשים בקרה אקטיבית או אספקת חשמל לרכב, והמערכת פשוטה יחסית. המתלים וההנחיה צריכים להיות מקוררים רק באמצעות חנקן נוזלי זול (77K), ו-78% מהאוויר הוא חנקן.
הגנת הסביבה:ריחוף מגנטי מוליך-על בטמפרטורה גבוהה יכול להתבצע באופן סטטי, ללא רעש לחלוטין; מסלול המגנט הקבוע מייצר שדה מגנטי סטטי, והשדה המגנטי במקום בו הנוסעים נוגעים הוא אפס, ואין זיהום אלקטרומגנטי.
מהירות גבוהה:ניתן לתכנן את גובה הריחוף (10~30 מ"מ) לפי הצורך, וניתן להשתמש בו כדי להוביל את התנועה ממצב סטטי למהירות נמוכה, בינונית, גבוהה ואולטרה-גבוהה. בהשוואה לטכנולוגיות ריחוף מגנטיות אחרות, הוא מתאים יותר להובלת צינורות ואקום (מעל 1000 קמ"ש).
בְּטִיחוּת:כוח הריחוף עולה באופן אקספוננציאלי עם הירידה בגובה הריחוף, וניתן להבטיח את בטיחות הפעולה ללא בקרה בכיוון האנכי. מערכת ההנחיה בעלת הייצוב העצמי יכולה להבטיח פעולה בטוחה גם בכיוון האופקי.
נוֹחוּת:"כוח ההצמדה" המיוחד של מוליך-העל בטמפרטורה גבוהה שומר על יציבות גוף המכונית למעלה ולמטה, יציבות שקשה להשיג עבור כל רכב. מה שחווים הנוסעים בזמן הנסיעה הוא "תחושה של חוסר תחושה".
עלות תפעול נמוכה:בהשוואה לכלי רכב גרמניים בעלי מוליכות קבועה לרחף מגנטי ולכלי רכב יפניים בעלי מוליכות מגנטית בטמפרטורה נמוכה המשתמשים בהליום נוזלי, יש לו יתרונות של משקל קל, מבנה פשוט ועלויות ייצור ותפעול נמוכות.
יישום מדעי וטכנולוגי של חנקן נוזלי
בשל מאפיינים של מוליכי-על, יש צורך לטבול את מוליך-העל בסביבת חנקן נוזלי בטמפרטורה של -196 מעלות צלזיוס במהלך העבודה.
ריחוף מגנטי מוליך-על בטמפרטורה גבוהה היא טכנולוגיה המשתמשת במאפייני הצמדת השטף המגנטי של חומרים בתפזורת מוליכי-על בטמפרטורה גבוהה כדי להשיג ריחוף יציב ללא בקרה אקטיבית.
משאית מילוי חנקן נוזלי
משאית מילוי החנקן הנוזלי היא מוצר שתוכנן ופותח על ידי Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. עבור פרויקט מגלב מוליך-על במהירות גבוהה בטמפרטורה גבוהה. זוהי הליבה של טכנולוגיית מגלב - חנקן נוזלי מוסף דיואר.
△ יישום שדה של משאית מילוי חנקן נוזלי △
עיצוב נייד, עבודות חידוש חנקן נוזלי ניתנות למימוש ישירות ליד הרכבת.
מערכת מילוי חנקן נוזלי חצי אוטומטית יכולה לספק 6 דיוארים עם חנקן נוזלי בו זמנית.
מערכת בקרה עצמאית בעלת שש כיוונים, ניתן לשלוט על כל פתח מילוי בנפרד.
הגנה מפני לחץ נמוך, מגנה על פנים הדיואר במהלך תהליך המילוי מחדש.
הגנת מתח בטיחות 24V.
מיכל אספקה בלחץ עצמי
זהו מיכל אספקה בלחץ עצמי שפותח ויוצר במיוחד עבור עתודות חנקן נוזלי. הוא תמיד התבסס על מבנה עיצובי בטוח, איכות ייצור מעולה וימי אחסון ארוכים של חנקן נוזלי.
△ סדרת תוספי חנקן נוזלי △
△ יישום שטח של מיכל אספקה בלחץ עצמי △
פרויקט בתהליך
לפני מספר ימים, עבדנו עם מומחים מאוניברסיטת דרום-מערב ג'יאוטונג
ביצע את עבודת המחקר ההמשך של פרויקט מגלב מוליך-על במהירות גבוהה בטמפרטורה גבוהה
△ אתר הסמינר △
אנו גאים מאוד להיות מסוגלים להשתתף הפעם בעבודה חלוצית זו. בעתיד, נמשיך לשתף פעולה גם עם עבודת המחקר העוקבת של הפרויקט כדי לעשות כל צעד אפשרי קדימה עבור עבודה חלוצית זו.
אנחנו מאמינים
המדע והטכנולוגיה של סין בוודאי יצליחו
עתידה של סין מלא בציפיות
זמן פרסום: 13 בספטמבר 2021
